ウィンズ倶楽部“すべてはレースのために”

今年だけでＦ１ではホンダ、ＷＲＣではスバル、スズキ、ＭｏｔｏＧＰではカワサキがそれぞれ撤退している。

そして今シーズン限りでのトヨタＦ１撤退、ＡＭＡスーパーバイクでは確か今年にホンダ、カワサキ、スズキがワークス活動をすでに撤退していてヤマハは今シーズン限りで規模を大きく縮小すると報じている。
世界では日本の２輪、４輪メーカーが多くのカテゴリーを支えてきたのがホントに今年、来年で大きくモータースポーツの情勢が変わろうとしている。

どのカテゴリーもそうだが、メーカーチームが参入するとどんどん開発競争が激化してコストが大幅に上がってプライベーターが勝てる余地はなくなってしまっている。
そして勝てないのにコストばかり上がっていきプライベーターがまず撤退していきメーカーのワークスチームばかりが残る。
そして今回のような不景気がくるといっきにメーカーが撤退していきカテゴリー自体が危ぶまれる。

こういう繰り返しなんじゃなかろうか・・・

やはりメーカーチームがそれぞれのカテゴリーに参入するにはある程度その後の影響なども考えた上で責任をもって参入してほしいと思いますね。


メーカーのワークスが多いカテゴリーはこの景気後退により厳しい状況になっていますが、たとえば２輪４輪問わず素人参加のサンデーレースなどはまだまだ参加者はしっかりいる。
車やバイクを運転することを楽しむ人はたくさんいるので、そういったエンドユーザーはしっかりサポートしてほしいですね。

エンドユーザーがいるからこそメーカーが成り立っているわけですから。特に２輪は嗜好品としての要素が大きいと思うので楽しめる環境をメーカーには維持してもらいたい。

“バイクはこんなに楽しいんだよ！”ということをもっとアピールできないと、ガタ落ちしている国内販売台数も今後回復することはないでしょう。


それにしてもトヨタがＦ１の撤退を決定したことは少しは予想していたけど、このいきなりの発表には残念です。
過去にはお台場で「トヨタＦ１応援イベント」のＭＣ＆解説などもやらせていただいたんでいろいろ思うところがあります。

会見で一貴選手と可夢偉選手の話題になったときのＦ１プロジェクトリーダー山科さんの涙がなんともいえません。
彼らに対する申し訳なさとかいろんな感情が湧いてきたんでしょうね。特に可夢偉選手は先日のレースでは印象的な走りを見せてレギュラーに昇格の可能性も高かったですから。

ん〜残念・・・

現在幕張で「東京モーターショー」が開催されていますが、
車に関わる人間として一応先日観てきました。


今回の目玉は

これか↓




これか↓




それともこれか↓




はたまたこれか↓



ってとこでしょうか。。。


過去数回このイベントには行っていますが、今回の印象は、「東京モーター“小”」　って感じるぐらい規模が小さかったですね。

事前に今回の参加企業が景気後退によって前回の半分以下っていうのは聞いていましたが、ホントに外車がほとんどなく日本車ショーです。

そして今回のテーマもやはり“ＥＣＯ”なんだとは思いますが、基本的には各社ＥＶが目玉なんだろうか。

それにしても小さい車から普通乗用車タイプまで大手自動車メーカーだけでなくいろんな企業がＥＶに取り組んでいるようだ。

トヨタはもちろん現在の段階ではプラグインハイブリッドを押しているんだろうけど、これだけＥＶが各社多くなってくると充電スタンドなどのインフラさえ整えば意外とプラグインハイブリッドは短命なんじゃなかろうか。

まぁそのように感じるくらいＥＶの仕組みがシンプルなんで、リチウムイオン電池さえ価格が下がってもっと軽量になってくればいっきにＥＶが主流になっていくように思える。
それとももっと軽量で安価な新しい電池が開発されるかもしれない。

とそのように感じるくらい各社ＥＶのアピールが多い「東京モーター“小”」でした。（もうええって・・・）

本日の筑波スポーツ走行は大混雑！
レース前の練習日ならまだしも次のレースにはまだもう少し日があるのにフォーミュラクラスは３本の走行が全部満員御礼！
本日はクラブ員の３人が練習に参加したが、二人は走行券が購入できず最後の１本のみ・・・

今回はウィンズからも計１０人ほどが練習に参加し、そのうちクラブ員の３人は、佐久間君、豊川君、志賀君だ。



この中で一番元気がいい走りをするのがまだ新人の豊川君で、なかなかアグレッシブな走りで豪快にリヤをスライドさせながらマシンを旋回させていく。

まだ横に流れる割合が大きくロスが大きいけど、今の段階では攻めるっていう気持ちが大切なんで少々のロスはOKだ。
ここからつかんでいけばいい。



志賀君はかなり速さを身に着けてきたけど、ブレーキングでのミスがまだ多くロックさせることが多いね。
微妙なペダルのタッチと荷重のかかりを体でもう少し感じられるようになろう！



佐久間君もまだまだ練習が必要だけど今日は貴重な一本なんで飛び出しちゃあいけなかったね。
今回アドバイスした課題ができたかなぁ〜・・・

皆来年のデビューを目指しているけどもっともっと切磋琢磨してほしいね。
気は早いけどシーズンが終わると次の年の開幕まではあっという間だから。。。

世間は連休中の１１日、筑波にてFJ＆S-FJが開催され、小川選手、大島選手がそれぞれ参戦。
朝から好天に恵まれ絶好のレース日和！


まずはFJの予選が遅めの１０時ぐらいから始まりチャンピオンがかかるウィンズ秋山選手は惜しくも２番手。見栄張る選手がチェッカーの周に土壇場でトップタイムをたたき出した。



小川君は２２台中１７番手と良くはないけど初めて１秒台に突入。これもしっかり進歩した証かな！？（＾＾；



そして午後から行われた決勝ではスタート直後の１ヘアでポールの見栄張る選手が引き金になり多重クラッシュが発生し、マシンが３台コース上に止まってしまい赤旗中断。
３周減算となり数分後に再スタートとなった。

しかしこれで見栄張る選手はチャンピオンの可能性はなくなってしまい、ウィンズの秋山選手とオートルックの鈴木選手の二人に絞られた。

再開後、秋山選手がまたまたトップにたちこのままチェッカーを受けるとチャンピオン確定だ！



小川君は後続の７台の集団の先頭でなかなか好レースを繰り広げている。
と思った瞬間、１ヘアで痛恨のスピン！　これで最後尾まで脱落だ・・・


レースは秋山選手が徐々に鈴木選手を引き離しトップで１０周目に入ったところ、最終コーナー立ち上がりで３台が絡む多重クラッシュがありまたまた赤旗中断！

今度は時間が大きく押してきていたので８周終了時点でレース終了となってしまった。
結果は秋山選手が優勝になり、少し中途半端な終わり方となったがチャンピオン決定となった。

小川君はなかなかいいレースをしていたけど惜しくも今回もスピン・・・
競っていると足元が見えなくなるってやつだね。



そしてＳ−ＦＪにはここまで苦戦中の大島君が参戦！
今回は先日の練習からもどうやら調子がいいようだ。



予選では前回よりは早い段階でマズマズ好タイムを記録。
上位とまでは行かないが、中段あたりのタイムを刻んでいる。

前回までは下位に沈んでいたが１２台中７番手のタイムで予選を終える。
順位的には良いとはいえないが、予選後聞いてみると本人もやはり感触は良いようだ。



そして午後の決勝、ＦＪ、マーチ共に時間が押したため夕暮れの雰囲気が漂う時間になってスタート！

出だしは良かった大島君だが１コーナーで「あれれれっ！　スピ〜〜〜ン！」・・・

最下位まで脱落です・・・（ＴＴ）

まぁそれはしょうがないとして気を取り直して追い上げに期待！
下位グループよりは明らかにタイムは速いのでグングン追いつく。



そして２台は抜いたがその前のマシンに一気に追いついたところ、そのマシンのペースにハマッてしまってすんなり追い抜くことが出来ない・・・

結局そのままペースの遅いマシンに引っかかったまま終了〜。

スピンしたことよりも何よりもペースが明らかに遅いマシンを抜けないのは問題だ・・・
気持ちの問題だね。

もちろん強引に行こうとするとクラッシュなどが頭によぎるが、ペースが明らかに違うマシンにオーバーテイクを仕掛けられないとマズイね。
これは大きな課題だ。



次回はもう最終戦。この“気持ちの問題”を大島選手は克服できるかどうかだね。


◆ＦＪ１６００　小川　武士
予選　１７位　（参加２２台中）
決勝　１９位


◆Ｓ−ＦＪ　大島　功稔
予選　７位　（参加１２台中）
決勝　９位


※レース詳細はコチラで↓
「ウィンズガレージ広報ブログ」

さて今週末は筑波ＦＪ第６戦＆Ｓ−ＦＪ第５戦ですね。
そして“ＧＵＹ”選手のチャンピオンがかかるマーチカップも最終戦だったかな。

クラブ員ではＳ−ＦＪに大島選手、ＦＪには小川選手が参戦。
鞍田選手はここにきて年末の「日本一決定戦」に集中するとのこと・・・

ＦＪはウィンズの秋山選手がポイントリーダーで今回の結果によってはチャンピオンが確定するので気合が入る一戦となるでしょう。



大島君はとにかく今年は思うようにいかずここまで大苦戦！
マシンの挙動が思い通りでないのかもしれないけどまずは“気合”でしょう！

もちろん気合や勢いだけではどうにもならないこともあるけど、見ている限りではマシンの動きもおとなしいしもう少し強引に攻めてもいいと思うね。

ＦＪは振り回すぐらいの乗り方でもなんとかなってしまうしね。（Ｓ−ＦＪもそんなに違うとは思えない・・・）
車なりに曲がろうとするよりは加重移動やステアリングの当て方を強引にやってみたほうが車の向きが変わりやすいことも多い。
とにかく練習じゃなくレースなんだからどんな乗り方でも速く走れればいい。


たとえばＦＪでは「半クラ」（ようするに半クラッチね）をコーナーの旋回中から立ち上がりで使ってエンジン回転を上げて鋭く立ち上がろうとするテクニックを使う場合がある。（Ｓ−ＦＪはシステムが違うので使いません）
けど、この「半クラ」に関しては、「上級カテゴリーでは使わないので使うと為にならない」とか「邪道だ」とまで言う人もいる。

僕の考え的にはレースを速く走るためにあらゆる方法を考えてその結果「半クラ」を使うほうが速く走れるのなら使うのは当たり前だ。
才能のあるヤツはＦＪで「半クラ」を使おうが使わまいが上へ行けばそのカテゴリーの乗り方をちゃんとマスターするだろう。

２輪で速い人は４輪でも速い。全く違う乗り物だけどね。
それぞれのカテゴリーでそのマシンに合った最善の乗り方ができる人はどのカテゴリーでもそれができるものだ。


おっと話がズレてしまった・・・（＾＾；

とにかくうまく走れていない人！　これ以上深く考えすぎず単純に“もっと攻める”ことでいいんじゃない？？